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相交轨道11条!东六环入地改造已开挖!有图有真相!

www.ighdhair.com2020-03-08

原标题:11交叉轨道!东六环的重建已经被挖掘出来了!有照片和真相!

据了解,东六环改造工程于2月17日正式恢复。目前,该工程已进入临时道路铺设、临时宿舍区施工、地下连续墙导墙开挖等施工准备阶段。在做好疫情防控工作的同时,东六环改造工程各参建单位为确保工程顺利恢复付出了巨大努力。

东六环改造工程南起京哈高速公路互通立交,北至绿源北大街。道路等级为高速公路,总长约16公里。京津高速公路至鹿苑二街段为隧道段,长约9.2公里,盾构段长7.4公里,外径15.4米,是中国大陆最大直径的盾构隧道。

东六环改造工程是实施北京城市总体规划和北京副中心控制性详细规划的重点工程。目前六环路的交通拥堵、汽车尾气和高路基的物理条件将双方分隔开来。本项目的实施和后期高线公园的建设,将缓解目前华东六环路的交通拥堵,促进区域交通一体化,构建城市空间结构布局,实现六环路功能转型,整合城市空间环境。这对提高北京交通服务水平,推进京津冀区域交通一体化,构建综合交通体系具有重要意义。

盾构施工

隧道采用分体双孔布置

地下空间复杂且难以实施,因为本工程穿越次中心核心区。有12条交叉道路、11条轨道和3条河道。研究决定采用盾构施工。隧道被分成两个独立的隧道。每个隧道配有三条车道,内径14.2米,外径15.4米。隧道分为三层,上层为排烟通道,中间层为交通通道,下层为疏散和救援通道,盾构区间每公里设有一条人行横道。

项目采用泥浆处理等低影响施工方案,减少施工对环境的影响。结合地面公园的建设,实现了隧道炉渣的综合利用。运营期内,海绵城市理念和地面景观公园相结合,创造良好的生态环境。

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如何将东六环改造成城市副中心轴线的基本骨架?

在城市副中心控制性法规的编制过程中,专家发现六环路从北到南仅穿过通州中部,这对于城市的分离是非常严重的。

因此,专家建议通过六环路货物运输功能的向外移动和公交功能的向下移动来缓解这两部分的功能。依托六环路现状进行改造,通过六环路公园的建设,实现了三个拼接功能。

第一条缝合线是景观缝合线,它有效地缝合了东西两侧的景观。

第二条缝合线是交通缝合线,它有效地整合了公共交通、步行和自行车交通以及两边的汽车交通。

第三是功能的缝合,真正能在六环东西两侧的功能之间形成有机的联系和协调。

例如,三个主要的公共建筑,博物馆,剧院和图书馆,在选择地点时被认为是尽可能靠近六环路城市公园,这样城市居民步行或参观六环路城市公园时可以很容易地去另一个公共建筑。“”的空间是将六环路作为城市的一系列重要功能,为其注入许多活力因素。它不仅应该看起来很好,而且每个人都应该使用它并好好使用它。

分类自:基本建设

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